01 - लिथियम आयरन फॉस्फेट एक बढ़ती प्रवृत्ति दर्शाता है

लिथियम बैटरी में छोटे आकार, हल्के वजन, तेज़ चार्जिंग और स्थायित्व के फायदे हैं। इसे मोबाइल फोन की बैटरी और ऑटोमोबाइल बैटरी से देखा जा सकता है। उनमें से, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी और टर्नरी सामग्री बैटरी वर्तमान में लिथियम बैटरी की दो प्रमुख शाखाएं हैं।

सुरक्षा आवश्यकताओं के लिए, यात्री कारों और विशेष प्रयोजन वाहनों के क्षेत्र में, कम लागत वाली लिथियम आयरन फॉस्फेट पावर बैटरी, अपेक्षाकृत अधिक परिपक्व और उच्च दर पर सुरक्षित उत्पाद तकनीक का उपयोग किया गया है। उच्च विशिष्ट ऊर्जा वाली टर्नरी लिथियम बैटरी का व्यापक रूप से यात्री कारों के क्षेत्र में उपयोग किया जाता है। घोषणाओं के एक नए बैच में, यात्री वाहनों के क्षेत्र में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों का अनुपात पहले के 20% से कम से बढ़कर लगभग 30% हो गया है।

लिथियम आयरन फॉस्फेट (LiFePO4) लिथियम-आयन बैटरी के लिए आमतौर पर उपयोग की जाने वाली कैथोड सामग्री में से एक है। इसमें अच्छी थर्मल स्थिरता, कम नमी अवशोषण और पूरी तरह से चार्ज अवस्था में उत्कृष्ट चार्ज डिस्चार्ज चक्र प्रदर्शन है। यह बिजली और ऊर्जा भंडारण लिथियम-आयन बैटरी के क्षेत्र में अनुसंधान, उत्पादन और विकास का केंद्र है। हालाँकि, अपनी स्वयं की संरचना की सीमा के कारण, सकारात्मक सामग्री के रूप में लिथियम आयरन फॉस्फेट वाली लिथियम-आयन बैटरी में खराब चालकता, लिथियम आयन की धीमी प्रसार दर और कम तापमान पर खराब डिस्चार्ज प्रदर्शन होता है। इसके परिणामस्वरूप लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी से लैस शुरुआती वाहनों का माइलेज कम होता है, खासकर कम तापमान की स्थिति में।

धीरज लाभ की सफलता की तलाश के लिए, विशेष रूप से नई ऊर्जा वाहनों की सब्सिडी नीति के बाद वाहन सहनशक्ति लाभ, ऊर्जा घनत्व, ऊर्जा खपत और अन्य पहलुओं के लिए उच्च आवश्यकताओं को आगे रखा गया है, हालांकि लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पहले बाजार पर कब्जा कर लेती है, टर्नरी लिथियम उच्च ऊर्जा घनत्व वाली बैटरी धीरे-धीरे नई ऊर्जा यात्री वाहन बाजार की मुख्यधारा बन गई है। नवीनतम घोषणा से यह देखा जा सकता है कि यद्यपि यात्री वाहनों के क्षेत्र में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का अनुपात फिर से बढ़ गया है, लिथियम टर्नरी बैटरी का अनुपात अभी भी लगभग 70% है।

02-सुरक्षा ही सबसे बड़ा फायदा है

निकल कोबाल्ट एल्यूमीनियम या निकल कोबाल्ट मैंगनीज का उपयोग आम तौर पर टर्नरी लिथियम बैटरी के लिए एनोड सामग्री के रूप में किया जाता है, लेकिन सामग्रियों की उच्च गतिविधि न केवल उच्च ऊर्जा घनत्व लाती है, बल्कि उच्च सुरक्षा जोखिम भी लाती है। अधूरे आँकड़े बताते हैं कि 2019 में, नई ऊर्जा वाहनों की स्व-इग्निशन दुर्घटनाओं की संख्या 2018 की तुलना में 14 गुना अधिक बताई गई थी, और टेस्ला, वीलाई, बीएआईसी और वीमा जैसे ब्रांडों ने क्रमिक रूप से स्व-इग्निशन दुर्घटनाओं को जन्म दिया है।

दुर्घटना से यह देखा जा सकता है कि आग मुख्य रूप से चार्जिंग प्रक्रिया में या चार्जिंग के ठीक बाद लगती है, क्योंकि लंबे समय तक संचालन के दौरान बैटरी का तापमान बढ़ जाएगा। जब टर्नरी लिथियम बैटरी का तापमान 200 डिग्री सेल्सियस से अधिक होता है, तो सकारात्मक सामग्री को विघटित करना आसान होता है, और ऑक्सीकरण प्रतिक्रिया से तेजी से थर्मल भगोड़ा और हिंसक दहन होता है। लिथियम आयरन फॉस्फेट की ओलिवाइन संरचना उच्च तापमान स्थिरता लाती है, और इसका अपवाह तापमान 800 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है, और कम गैस उत्पादन होता है, इसलिए यह अपेक्षाकृत सुरक्षित है। यही कारण है कि, सुरक्षा विचारों के आधार पर, नई ऊर्जा बसें आम तौर पर लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करती हैं, जबकि टर्नरी लिथियम बैटरी का उपयोग करने वाली नई ऊर्जा बसें प्रचार और अनुप्रयोग के लिए नई ऊर्जा वाहनों की सूची में प्रवेश करने में अस्थायी रूप से असमर्थ हैं।

हाल ही में, चांगान औचन के दो इलेक्ट्रिक वाहनों ने लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को अपनाया है, जो कारों पर ध्यान केंद्रित करने वाले सामान्य वाहन उद्यमों से अलग है। चंगान औचान के दो मॉडल एसयूवी और एमपीवी हैं। चांगान औचान रिसर्च इंस्टीट्यूट के उप महाप्रबंधक जिओंग ज़ेवेई ने रिपोर्टर को बताया: "यह दर्शाता है कि औचान ने दो साल के प्रयासों के बाद आधिकारिक तौर पर विद्युत ऊर्जा के युग में प्रवेश किया है।"

लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग क्यों किया जाता है, इसके लिए जिओंग ने कहा कि नई ऊर्जा वाहनों की सुरक्षा हमेशा उपयोगकर्ताओं के लिए "दर्द बिंदुओं" में से एक रही है, और उद्यमों द्वारा भी सबसे अधिक चिंतित है। इसे ध्यान में रखते हुए, नई कार द्वारा ले जाए गए लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पैक ने 1300 डिग्री सेल्सियस से अधिक लौ बेकिंग की सीमा परीक्षण पूरा कर लिया है, - 20 डिग्री सेल्सियस कम तापमान पर खड़ा होना, 3.5% नमक समाधान खड़ा होना, 11 kn बाहरी दबाव प्रभाव, आदि। ., और "गर्मी से नहीं डरता, ठंड से नहीं डरता, पानी से नहीं डरता, प्रभाव से नहीं डरता" का "चार नहीं डरता" बैटरी सुरक्षा समाधान हासिल किया।

रिपोर्टों के अनुसार, चंगान औचन x7ev 150KW की अधिकतम शक्ति के साथ एक स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर से सुसज्जित है, जिसमें 405 किमी से अधिक का धीरज माइलेज और 3000 बार चक्रीय चार्जिंग के साथ एक सुपर लंबे जीवन वाली बैटरी है। सामान्य तापमान पर, 300 किमी से अधिक की सहनशक्ति की पूर्ति में केवल आधा घंटा लगता है। "वास्तव में, ब्रेकिंग एनर्जी रिकवरी सिस्टम के अस्तित्व के कारण, शहरी कामकाजी परिस्थितियों में वाहन की सहनशक्ति लगभग 420 किमी तक पहुंच सकती है।" ज़िओंग ने जोड़ा।

उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा जारी नई ऊर्जा वाहन उद्योग विकास योजना (2021-2035) (टिप्पणियों के लिए मसौदा) के अनुसार, 2025 तक नई ऊर्जा वाहन की बिक्री लगभग 25% होगी। यह देखा जा सकता है कि का अनुपात भविष्य में नई ऊर्जा वाहनों में वृद्धि जारी रहेगी। इस संदर्भ में, चांगान ऑटोमोबाइल सहित, पारंपरिक स्वतंत्र ब्रांड वाहन उद्यम नई ऊर्जा वाहन बाजार के लेआउट में तेजी ला रहे हैं।