01 – लिथियम आयरन फॉस्फेट में वृद्धि का रुझान दिखा

लिथियम बैटरी के छोटे आकार, हल्के वजन, तेज़ चार्जिंग और टिकाऊपन के फायदे हैं। इसे मोबाइल फोन की बैटरी और ऑटोमोबाइल बैटरी से देखा जा सकता है। इनमें से, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी और टर्नरी मटीरियल बैटरी वर्तमान में लिथियम बैटरी की दो प्रमुख शाखाएँ हैं।

सुरक्षा आवश्यकताओं के लिए, यात्री कारों और विशेष प्रयोजन वाहनों के क्षेत्र में, कम लागत वाली, अपेक्षाकृत अधिक परिपक्व और सुरक्षित उत्पाद तकनीक वाली लिथियम आयरन फॉस्फेट पावर बैटरी का उपयोग तेज़ी से बढ़ रहा है। उच्च विशिष्ट ऊर्जा वाली टर्नरी लिथियम बैटरी का यात्री कारों के क्षेत्र में व्यापक रूप से उपयोग किया जा रहा है। घोषणाओं के एक नए बैच में, यात्री वाहनों के क्षेत्र में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों का अनुपात पहले के 20% से बढ़कर लगभग 30% हो गया है।

लिथियम आयरन फॉस्फेट (LiFePO4) लिथियम-आयन बैटरियों के लिए आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली कैथोड सामग्रियों में से एक है। इसमें अच्छी तापीय स्थिरता, कम नमी अवशोषण और पूरी तरह से चार्ज होने पर उत्कृष्ट चार्ज-डिस्चार्ज चक्र प्रदर्शन होता है। यह शक्ति और ऊर्जा भंडारण लिथियम-आयन बैटरियों के क्षेत्र में अनुसंधान, उत्पादन और विकास का केंद्र बिंदु है। हालाँकि, अपनी स्वयं की संरचना की सीमाओं के कारण, लिथियम आयरन फॉस्फेट को धनात्मक पदार्थ के रूप में इस्तेमाल करने वाली लिथियम-आयन बैटरियों में कम चालकता, लिथियम आयन की धीमी प्रसार दर और कम तापमान पर खराब डिस्चार्ज प्रदर्शन होता है। इसके परिणामस्वरूप, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी से लैस शुरुआती वाहनों का माइलेज कम होता था, खासकर कम तापमान की स्थिति में।

धीरज माइलेज में सफलता पाने के लिए, खासकर नई ऊर्जा वाहनों की सब्सिडी नीति द्वारा वाहन धीरज माइलेज, ऊर्जा घनत्व, ऊर्जा खपत आदि के लिए उच्च आवश्यकताओं को आगे बढ़ाने के बाद, हालाँकि लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पहले से ही बाजार पर कब्जा कर चुकी है, उच्च ऊर्जा घनत्व वाली टर्नरी लिथियम बैटरी धीरे-धीरे नई ऊर्जा यात्री वाहन बाजार की मुख्यधारा बन गई है। नवीनतम घोषणा से देखा जा सकता है कि यद्यपि यात्री वाहनों के क्षेत्र में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का अनुपात पलट गया है, लिथियम टर्नरी बैटरी का अनुपात अभी भी लगभग 70% है।

02 – सुरक्षा सबसे बड़ा लाभ है

निकेल कोबाल्ट एल्युमीनियम या निकेल कोबाल्ट मैंगनीज का उपयोग आमतौर पर टर्नरी लिथियम बैटरियों के लिए एनोड सामग्री के रूप में किया जाता है, लेकिन इन सामग्रियों की उच्च गतिविधि न केवल उच्च ऊर्जा घनत्व लाती है, बल्कि उच्च सुरक्षा जोखिम भी लाती है। अपूर्ण आँकड़े बताते हैं कि 2019 में, नई ऊर्जा वाहनों की स्व-प्रज्वलन दुर्घटनाओं की संख्या 2018 की तुलना में 14 गुना अधिक बताई गई थी, और टेस्ला, वेइलाई, बीएआईसी और वीमा जैसे ब्रांडों में क्रमिक रूप से स्व-प्रज्वलन दुर्घटनाएँ हुई हैं।

दुर्घटना से यह देखा जा सकता है कि आग मुख्यतः चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, या चार्जिंग के तुरंत बाद लगती है, क्योंकि लंबे समय तक चलने पर बैटरी का तापमान बढ़ जाता है। जब टर्नरी लिथियम बैटरी का तापमान 200°C से अधिक होता है, तो धनात्मक पदार्थ आसानी से विघटित हो जाता है, और ऑक्सीकरण प्रतिक्रिया के कारण तेज़ तापीय भगोड़ापन और हिंसक दहन होता है। लिथियम आयरन फॉस्फेट की ओलिवाइन संरचना उच्च तापमान स्थिरता लाती है, और इसका भगोड़ा तापमान 800°C तक पहुँच जाता है, और गैस का उत्पादन कम होता है, इसलिए यह अपेक्षाकृत सुरक्षित है। यही कारण है कि, सुरक्षा कारणों से, नई ऊर्जा बसें आमतौर पर लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करती हैं, जबकि टर्नरी लिथियम बैटरी का उपयोग करने वाली नई ऊर्जा बसें अस्थायी रूप से प्रचार और अनुप्रयोग के लिए नई ऊर्जा वाहनों की सूची में प्रवेश नहीं कर पाती हैं।

हाल ही में, चांगआन औचन के दो इलेक्ट्रिक वाहनों ने लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग किया है, जो कारों पर केंद्रित सामान्य वाहन कंपनियों से अलग है। चांगआन औचन के दो मॉडल एसयूवी और एमपीवी हैं। चांगआन औचन अनुसंधान संस्थान के उप महाप्रबंधक शियोंग ज़ेवेई ने संवाददाताओं को बताया: "यह दर्शाता है कि दो साल के प्रयासों के बाद, औचन ने आधिकारिक तौर पर विद्युत ऊर्जा के युग में प्रवेश किया है।"

लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के इस्तेमाल के कारणों के बारे में, ज़िओंग ने कहा कि नई ऊर्जा वाहनों की सुरक्षा हमेशा से उपयोगकर्ताओं के लिए एक "दर्दनाक बिंदु" रही है, और उद्यमों के लिए भी सबसे ज़्यादा चिंता का विषय रही है। इसी को ध्यान में रखते हुए, नई कार में इस्तेमाल होने वाले लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पैक ने 1300°C से ज़्यादा फ्लेम बेकिंग, -20°C कम तापमान पर खड़े रहने, 3.5% नमक के घोल में खड़े रहने, 11 kn बाहरी दबाव के प्रभाव आदि की सीमा परीक्षण पूरा कर लिया है, और "गर्मी से नहीं डरता, ठंड से नहीं डरता, पानी से नहीं डरता, प्रभाव से नहीं डरता" के "चार डर नहीं" बैटरी सुरक्षा समाधान हासिल कर लिए हैं।

रिपोर्टों के अनुसार, चांगआन औचन x7ev में 150 किलोवाट की अधिकतम शक्ति वाला एक स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर लगा है, जिसकी माइलेज 405 किलोमीटर से ज़्यादा है और इसमें 3000 बार चक्रीय चार्जिंग वाली एक सुपर लॉन्ग लाइफ बैटरी है। सामान्य तापमान पर, 300 किलोमीटर से ज़्यादा की माइलेज पूरी करने में इसे सिर्फ़ आधे घंटे का समय लगता है। "दरअसल, ब्रेकिंग एनर्जी रिकवरी सिस्टम की मौजूदगी के कारण, शहरी कामकाजी परिस्थितियों में इस वाहन की माइलेज लगभग 420 किलोमीटर तक पहुँच सकती है।" ज़िओंग ने आगे कहा।

उद्योग एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा जारी नई ऊर्जा वाहन उद्योग विकास योजना (2021-2035) (टिप्पणियों हेतु मसौदा) के अनुसार, 2025 तक नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री लगभग 25% होगी। यह देखा जा सकता है कि भविष्य में नई ऊर्जा वाहनों का अनुपात बढ़ता रहेगा। इस संदर्भ में, चांगआन ऑटोमोबाइल सहित, पारंपरिक स्वतंत्र ब्रांड वाहन उद्यम नई ऊर्जा वाहन बाजार के लेआउट को गति दे रहे हैं।